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化石學員 - 余永佳首頁
“暢行路網”的特征點
2019-05-24
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    “窄路密網”是人類祖先的偉大發明創造。翻開五千年中國歷史畫卷,無論是秦都咸陽、漢唐長安,還是北宋東京汴梁、明清北京皇城,其街道都完整地傳承和保持著一種路窄網密的古格局。在汽車時代,由于擁堵源密布的“窄路密網”已無法滿足高層次、快節奏和綠色平安交通的發展需求,因此我們除應認真?;ひ恍┱涔蟮摹罷訪芡崩芬偶V?,更需要下大力氣開發具有布局簡潔以及道路面積率適中、寬窄規整、結構功能轉型升級、配套設施完善的“暢行路網”。

    “暢行路網”的特征點是:

    一、布局簡潔

    城市“暢行路網”由地面主干路和次干路以及非地面的高架和隧道快速路組成。本文重點探討的是高占比的地面道路。

    狹窄的支路一是分布在街區內,二是結構功能與主次干路存在著較大差異,三是可實現綠樹蔭的全覆蓋,因而不宜納入“暢行路網”范疇。

    “暢行路網” 縱橫交錯,方格網布局樸實簡潔。日新月異的現代科技,使我們全面掌控起復合利用土地資源以及在道路上方開發“路房合一”過街樓建筑的新工藝。為進一步優化光照和通風環境,道路走向應以“北東-南西”和“北西-南東”為宜。因此,若嚴格定義,“暢行路網” 布局實際上是呈菱形狀。

    二、道路面積率適中

    發達國家城市道路面積率一般都高于20%,有些城市甚至超過了40%。道路面積率過高,不利于土地資源的高效開發,過低則會嚴重影響城市交通的承載力。中國城市普遍低于10%,明顯制約著汽車消費的穩增長需求,故未來的道路面積率應提高至20%-30%。

    一般來說,正常行駛的汽車需占用路面約75-100平方米/輛。從理論上看,如果道路面積率20%,每平方公里建成區可滿足2000-2667輛汽車運行。當然,要是考慮到機動車道的實際寬度以及汽車行進時左右兩側所需的安全距離,則還需乘上0.7左右的折扣系數,因此城市實際可承載的車輛約為1400-1867輛/平方公里左右。

    如果建成區人口密度為1萬人/平方公里,按40輛/百人測算,汽車擁有量為4000輛/平方公里。

    任何機動車都不可能24小時緊運行,即便是按每輛車日均行駛4小時或8小時計算,道路面積率20%的車輛承載量分別為667/平方公里和1333輛/平方公里。當然,建成區車輛經常是流入量大于流出量,故在交通高峰時刻,車流量超出理論計算值現象會成為常態。

    不過,若是把高架和隧道快速路計算在內,并在科學管理、交通削峰填谷等方面多創新和多挖潛,城市道路車輛承載量就能得到成倍或數倍的提升。

    此外,隨著智能化共享汽車的發展,家用私家車由于存在著使用率低、運行成本高、消費層次單一化、維護保養困難等短板,最終必然會讓位于共享汽車。屆時,百人汽車使用量可穩定保持在20輛的水平線上,交通暢行前景也將更為寬廣。

    三、道路寬窄規整

    城市道路的寬窄應按科學的思維方法來規劃。

    路幅過寬,既不能根絕交通擁堵,又浪費土地和降低道路利用率,也會給步行族的安全出行帶來新難題。

    路幅過窄,不利于車輛的暢行,易滋生路堵車塞事故,難以實現人車的安全分離,還將大幅度增加道路建設和維護成本。

    寬路與窄路的無序銜接,是城市交通的一大致堵原因。例如,車流從多車道的寬路集中涌入單車道等窄路,就容易造成車輛惡性擁堵事故。

    因此,除車輛流量大、流向復雜的十字交叉口和高架、隧道進出口匝道路段分別呈喇叭狀和魚肚狀之外,城市主次干路的寬度應盡量保持統一和規整:

    主干路一般為雙向8車道,特大城市和超大城市可為雙向10車道,中小城市可為6車道。

    次干路一般為雙向6車道,也可為雙向8車道或4車道。

    主次干路兩側均應各建一條即時停車道,允許車輛依法進行短暫的停留。

    四、結構功能轉型升級

    “暢行路網”的結構和功能將實現由“開放型”向“封閉型”以及由“多樣化”向“單一化”的歷史性轉型升級,機動車道只準車輛行、不準車輛停,更不允許非機動車和行人進。城市路網全部采用立體交叉和封閉出入的模式,確?;滌行虺┬瀉頭腔?、行人的安全出行。

    五、配套設施完善

    開發“暢行路網”,必須配套構建“機動車、非機動車、行人的三分離”的交通新格局以及車輛入庫停車、有償停車、有序停車的新機制,同時還應立法開征“暢行路網”建設費,確保社會的公正公平以及“暢行路網”建設資金的良性循環。

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草根簡介


    高級經濟師。1969年上山下鄉。 1974年加入中國共產黨。1975年起先后在安徽省地質礦產局所屬325地質隊、第一水文地質工程地質隊、第二水文地質工程地質隊、地質測繪技術院、327地質隊從事水文地質、黨政、行政、企業管理等工作。80年代和90年代多次在報刊上發表論文。一些文章曾被新華文摘等文摘刊物轉載。近年來熱衷于在工余之后研究城鎮化和城市住行等經濟發展問題。聯系方式:[email protected] <mailto:[email protected])>



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